彩色防滑路面膠粘劑的施工工藝

　　彩色防滑路面膠粘劑的多樣性特點解決了許多粘接難題，但如果施工工藝弄錯，那么它也無法發揮出多樣性的特點性能，所以再好的材料，要想真的使其發揮好效果還是要做好施工操作，不然只會適得其反。下面就有小編為大家詳細講下它的施工工藝。
　　1、表面處理：形成良好粘接的條件之一是對基材表面進行必要的處理。被粘物表面常常存在著油脂、灰塵等弱界面層，受其影響，建立在弱界面層上的粘接所得粘接強度不易提高。對那些與膠粘劑表面張力不匹配的基材表面，還要進行化學處理。表面處理是提高粘接強度的首要步驟之一。
　　2、清洗脫脂：一些金屬、塑料基材的表面常常易被汗、油、灰塵等污染，另外，塑料表面還有脫模劑，所以這樣的塑料與膠粘層僅形成弱的粘接界面。對彩色防滑路面膠粘劑來講，金屬或塑料表面的油脂與聚氨酯相容性差，而存在的水分會與膠粘劑中的一NCO基團反應產生氣泡，使膠與基材接觸表面積降低，且使膠粘層內聚力降低，因而粘接前要進行表面清洗、干燥處理。一般是用含表面活性劑及有機溶劑的堿水進行清洗，再水洗干燥，或用有機溶劑直接清洗。對有銹跡的金屬一般要先用砂紙、鋼絲刷除去表面鐵銹。
　　3、粗糙化處理：對光滑表面一般須進行粗糙化處理，以增加膠與基材的接觸面積。膠粘劑滲入基材表面凹隙或孔隙中，可牢固地把基材粘在一起。如果用砂磨等方法又容易損傷基材，所以宜采用涂底膠、浸蝕、電暈處理等方法改變其表面性質，使之易被彩色防滑路面膠粘劑粘接。
　　4、金屬表面化學處理：對金屬表面可同時進行除銹、脫脂、輕微腐蝕處理，可用的處理劑很多。一般是酸性處理液。如對鋁、鋁合金，可用重鉻酸鉀/濃硫酸/水混合液，在70-12℃浸5-10min，水洗，中和，再水洗，干燥。對鐵可用濃硫酸（鹽酸）與水1:1混合，室溫浸5-10min，水洗，干燥?；蛴弥劂t酸鉀/濃硫酸/水混合液處理。
　　5、塑料及橡膠的表面化學處理：多數極性塑料及橡膠只須對表面進行粗糙化處理及溶劑脫脂處理。不過聚烯烴表面能很低，可采用化學方法等增加其表面極性，有溶液氧化法、電暈法、氧化焰法等。
　　6、上底涂劑：為了改善粘接性能，可在已處理好的基材表面涂一層很薄的底涂劑（底膠），底涂還可保護剛處理的被粘物表面免受腐蝕和污染，延長存放時間。膠粘劑和密封膠常用的底涂劑有：聚氨酯清漆；多異氰酸酯膠粘劑（如PAPI稀溶液）；有機硅偶聯劑的稀溶液；環氧樹脂稀溶液等。
　　7、膠粘劑的配制：單組分彩色防滑路面膠粘劑一般不需配制，可按操作要求直接使用，這也是單組分膠的使用方便之處。對于雙組分或多組分聚氨酯膠，應按說明書要求配制，若知道組分的羥基含量及異氰酸酯基的含量，各組分配比可通過化學計算而確定，異氰酸酯指數R=NCO/OH一般在0.5—1.4范圍。為了降低粘度，便于操作，使膠液涂布均勻，并有利于控制施膠厚度，可加入有機溶劑進行稀釋。
　　8、膠粘劑的固化：大多數膠粘劑在粘接時不立即具有較高的粘接強度，還需進行固化。所謂固化就是指液態膠粘劑變成固體的過程，固化過程也包括后熟化，即初步固化后的膠粘劑中的可反應基團進一步反應或產生結晶，獲得固化強度。對于膠粘劑來說，固化過程是使膠中NCO基團反應完全，或使溶劑揮發完全、聚氨酯分子鏈結晶，使膠粘劑與基材產生足夠高的粘接力的過程。
　　但無論是彩色防滑路面膠粘劑的施工還是膠粘劑的儲存、運輸都要按照標準規定進行，這樣才可以更大化的保證產品發揮效果，更好的在各個應用行業得到發展，同時也能研發出更多功能和特性。